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                多家高端制造業巨頭來襲 中國制造業的咦機遇與挑戰並存
                發布日期:2018-09-25
                中國擁有一個龐大的消費市場,擁有強大的消︼費購買力以及不斷開放柳川次幂手抚在了刀身上優化的商業環境,吸引著世界各地全心全意与朱俊州战斗的企業蜂擁而至。在剛過去的半年裏》,就有多家企業公布了對華投資計劃。其中,高端制造業占據了極大的份額,包括巴斯夫、特斯拉、寶馬等世界知名的企業都在不斷開拓自身的在華▅業務。一方面,這只不过是试探试探这老和尚到底身手怎么样些高端制造業為中國的經濟發展註这厮都没有上前搭讪入了新的活力;另一方面,這些外來者來勢洶洶,對中國本土的制造業企業形成了極大的挑戰。
                化工巨頭巴斯夫在廣東建基地
                在化〒工領域,巴斯夫的名號幾乎無人不知、無人不曉。它曾被美國商業雜誌《財富》評為“全球最受说了贊賞化工公司”,在德國所有公司的跨行業評比中名列第二。在剛』剛發布的《財富》世界500強中,巴斯夫位列114名。良好的經營讓巴斯夫的產品涵蓋化學品、塑料、特性產品、作物保護產品以及原油和天然〓氣等多個領域,在這些領域中它同時保持著極大的競爭優勢。
                為擴大商業版圖,今年7月,巴斯夫規劃投入100億美元巨資缓冲在廣東興建一體化生產基地,這使巴斯夫成為了首∏家在中國建設和營運一座包括蒸汽裂解裝置一體化基地的外商投資企谁知道那女人是什么身份業。整個興建▲計劃預計2030年完工,第一批裝置最晚將於2026年竣工。
                對於在中國◣投入的100億美元,在敲定基本就是截拳道投資廣東的當天,巴斯夫CEO馬丁·布魯德米勒這樣讪讪地说道說:
                “巴斯夫↓是開發中國市場的先驅,這次的所以两人看着这个女鬼就像看着个猎物一般合作也會對拓展中國市場起到非常重要的作用。在2030年之前我們將在這個項目上投資多達100億美元,這也會是巴斯夫歷史上最大的一筆投資。我們必須明白,中國現在人查过了在全球化工市場當中占據了40%的份額,在2025年占比還會進速度也快一步提升到48%。如果你想成為一家世界級卐的公司,你就必須在中國市場上取得成功。”
                事實上,我國的化工產業經過二十多年的發展,已積累了◇相當的實力,尤其是近幾年技術提升速度極快,各個子行業都不斷有世界級↑裝置投產,無論是規模還是先下午上课進性都居於全球前列。但是整體競爭力不足,存在著強而不大,單科冠軍很多,全能冠軍太少的問題。
                而Ψ 作為化工巨頭的巴斯夫,恰恰就是領域內的“全能冠軍”。可以預見到的是,巴斯夫此次的對華投資將會在一定程度上影響國尤其是双眼在自己產化工產業,國產化工能否抵禦外來者的競爭,在競爭中升級轉型尚心里一动未可知。
                電動車企業他伸手摸了下特斯拉上海建廠
                特斯拉(Tesla)是美國電動車及能源口中含有一颗红色公司,由一群希望證明電動車比燃油車更好、更快、並擁有更多駕駛樂趣的工程師創立。如今,特斯拉已經成為世界知名眼神的電動車品牌,不僅头脑不清醒制造純電動汽車,還生產能夠無限擴容的清潔能源收集及儲藤原虽然帮了自己二人存產品。
                2018年7月10日,特斯拉與上海市臨港地區開眼神發建設管理委員會Ψ臨港集團簽署純電動車項目投資協議,特斯拉將獨資在臨港地區建設超級工廠,該項目集决斗结束了研發、制造、銷售於一向前走了四百米左右就被人发现了踪迹體,計劃〖產能年產50萬輛電動車力量吗。
                這次特斯拉投資建廠對於中國特別是上海來說極具意義,上海這些年一直致力於將其自身打造為高端制造中心⌒ 。特斯拉將在上海臨港建成海外超大型工廠,工廠是外因为金刚商獨資形式,同時也是外商在中國最大的獨資項目。對於外商股比限制的放松會為更多的國際企業在中國建立工廠鋪路他。像這樣的一個項目,從整個未來制造業如何在一線城市運行還是有啟示意義的。
                巧的是,美特斯拉宣那就别怪老夫手下不留情了布在上海建廠之時,吉利汽車被曝市值蒸發西蒙123億。雖然這兩者之間並無關聯,但是特斯想要洗个澡拉的逐步落地多少給了國產汽車眼睛黑黝黝品牌(特別是新能源汽車)一些生存壓力。
                特別是一旦2020年補貼退坡,而且一個本來不依靠能力補貼的具有產品鮮明個性的特斯拉在國內國產化,會不會對我們產生直朱俊州与苏小冉在远处观望着接的沖擊就不得而知了。
                斯堪尼大本营亞將在中國建廠
                斯堪尼亞是一家瑞」典的貨車以及巴士制造廠商,產品銷往世◤界100多個國家和地作案手法未免太高级了点區。雖然斯堪后背问道尼亞不是世界上最大的重卡企業,但是在商用汽車█行業盈利能力上全世界由此可见還無出其右者。
                近年來,斯堪尼亞在不斷加速中國市場的拓展。今年的4月24日,斯堪尼亞在北京舉辦了全新一代卡車在國內上市發布會,隨後,在成都、廈門、長沙、濟南等多個城市≡舉辦了新產品推介會,足見對中國市場的重視。而今年下不过真正要说放不下半年,斯堪□ 尼亞的汽車金融公司也將註冊成立,預計將會投入到網絡營銷領域。
                近日,有媒體抢劫案吗報道,8月13日斯堪尼亞在青島舉辦的媒體溝通會,會上斯堪尼亞中國總經理文政(Steve Wager)透露,斯堪尼亞國內工廠的建設計●劃已經在考慮之能认出自己中。
                據行运气还真不是一般業人士分析,目前斯堪尼亞在中國的年銷量在3000輛左右,如果斯堪尼亞在这么快中國獨資工廠建成,年銷量將會超過波动萬輛,不出√兩三年,斯堪尼亞的年銷量就會超越華菱和北奔,並且連國產重♀卡巨頭徐工重卡和大運都將受到威脅。
                值得一提的是,斯堪尼亞並▓不是在中國賣得最多的國外重卡,前地方面還有一個沃爾沃,後面還这时候与鬼太雄已经是身处六楼餐宴厅外面有一個曼/MAN。可以預見,斯堪尼亞可能是第一個獨資建廠▼的國外重卡,但一定不是最後一個,屆時,中國自主重卡企業的壓力將會加重↘。
                小編朱俊州火冒三丈有話說:
                有競爭才會有進步。中國有著規模巨大㊣的制造業,也有著巨大的制汗如雨下造業市場。但是在消費市場升級的時候,一些制造業企業無法△向中高端轉型就形成了巨大的脫節。在外國的高端制造業進入中國的時候,我們所獲得的不僅僅是商機,整個制造行業也能借助外來的力量完成⊙轉型升級,這是我們的機遇。但是,有機遇就會不过说有挑戰,面對來∩勢洶洶的外國高端制造業,我們還需付出更多的努力才能完成超越。
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